2017/8/20 車友相約到 高雄九羊貼膜工藝的店內哈啦小聚
第一台先到就直接把車停到店內,打開引擎蓋,讓仙草吹冷氣
今天剛好是九羊貼膜工藝移到新店面的移店慶,現場備有小點心和飲料茶水
九羊貼膜工藝店內實拍一角,店內其實膜料還蠻多顏色可以提供選擇的
其他車友的車剛好都停在門口,剛好可以和大大的招牌一起來張大合照
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super sentra aero 鉦鋒 Konic 一體成形觸媒段 51MM中段 進51mm出60mm半直通尾段
店家先把車上的原廠排氣管卸下,換上新的鉦鋒排氣管
super sentra aero 原廠兩段式觸媒 中段 尾段
鉦鋒排氣管觸媒段(連接頭段)
鉦鋒排氣管觸媒段(連接中段)
含氧感知器位子,安裝發動後不會亮故障燈
鉦鋒排氣管中段
鉦鋒排氣管尾段
站在 aero 後方實拍,從外觀上看幾乎和原廠樣式一樣
nissan super sentra 改鉦鋒 Konic 觸媒段 中段 尾段 發動 怠速
nissan super sentra 改鉦鋒 Konic 觸媒段 中段 尾段 原地空補油門
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super sentra aero 專車專用 S.U.MM.I.T 下四點式井字拉桿
安裝的過程一樣只能用手工慢慢逼緊
附上安裝圖片及實際安裝後的圖片
感謝店家，安裝及解說下井字的工能
安裝後很明顯的是感覺方向盤的轉向更明確
行駛起來不會感覺好像底盤鬆鬆的，反而更紥實更穩
SUMMIT的品質果然還是會讓消費者和駕駛人比較安心的
以上個人的感覺，不一定每個人感覺都一樣喔
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因為有詢問過車友對於底盤襯套的評價
所以就和店家訂了一組 super sentra aero 用的底盤襯套
店家通知到貨後就馬上開著 aero 去安裝囉
開箱後確認是五顆鋁製襯套
開始將原車上的工字樑螺絲拆下
依照原來的孔位鎖上去,鎖上去後會發現,襯套把原本的空隙給補滿了
接下來是簡單的試車心得分享
因為我襯套安裝後，我就請老板把井字一起固定上去了，所以我的分享是兩樣商品的行駛的感受。
高速行駛時，會有明顯感覺前面比較緊實，不會像剛牽車回來時前面晃，後面晃，這麼明顯，握著方向盤就可以感覺改善了很多。
碰到不平的路面時的跳動也比較明確，應該是大家說的路感叫明確的意思吧。
以上是我自己行駛起來的感受，並不一定每個人的感受都一樣喔，提供給車友們參考。
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super sentra aero 用 HARDRACE 22mm前下防傾桿
原廠防傾桿和HARDRACE前下防傾桿對比
實際測量原廠前下防傾桿厚度,原廠是鐵製實心非常重
實際測量HARDRACE前下防傾桿
原廠固定橡皮(右邊) 22mm橡皮(左邊)
super sentra aero 前下防傾桿 22mm HARDRACE 實裝車
安裝後的心得分享：
之前就有替車子加裝 SUMMIT 引擎室拉桿和 SB司威巴 22MM後下防傾桿,以上兩樣都是台製品哦
其實安裝後再行駛不平路面和高速公路某些路段時,已經有明顯改善車子搖晃的程度了
坐在後座的家人也沒有在提過車很晃的類似字句,但是我個人是覺得這樣的底盤應該可以在強化的
於是就找上 特約商 威鈦車業 請店家幫忙詢問是否有台製專用的前下防傾桿
想不到知名大廠 HARDRACE 竟然有貨,我毫不猶豫的就下定了一隻
在昨天安裝完成後,今天利用上下班的時間測試兩條山路
上班時我從林口交流道旁的八德路往蘆竹的方向行駛接六福一路
下班時我從蘆竹端的大坑路一段往龜山忠義路的方向行駛
我自己覺得過彎時還是一樣可以很安心的灣過去,而且方向盤變得比較輕
過彎轉方向盤的角度也有明顯的差異,比之前用原廠的時候好轉多了
晚上找個理由就帶著老婆小孩出門測試高速公路和一般道路,看看坐後座的老婆會不會有明顯的感覺(她不知道我換了前下防傾)
路線從八德交流道走國三到新店,再從64接65再接國一
我只能說Aero真的太舒適了,還沒開到中和後座就快躺平了,一路睡回龜山了
看起來防傾桿對於後座搖晃的程度是真的很明顯的改善了
但是我在行駛的過程依然還是感覺方向盤很輕,而且有幾次超車都方向盤很輕的拉一下就可以變換車道了
可以我在高速公路行駛中有明顯感覺車子其實是有在晃的,沒裝之前是沒有這個感覺的
可是後座的老婆大人並沒有覺得車身有在晃動
以上是我自己行駛起來的感覺及心得,不一定代表每個人的感受一定都一樣哦
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完整盒裝的 SB 司威巴 後防傾桿
開箱後看到的是 SB 黃色字體的LOGO及完整包裝的袋子
拆開袋子看到的是 super sentra 和 aero 專車專用的 SB 司威巴 後防傾一隻和配件
把車子頂起來準備安裝囉
先把左右固定的配件座用手鎖稍微固定上車
再來把 SB 司威巴 後防傾桿合上車,然後手工稍微把螺絲轉緊
老闆用板手純手工慢慢把螺絲逼緊
最後再將固定座上方的螺絲用手工的方式把螺絲逼緊
完工後實拍
SB 司威巴 後防傾桿正下方實拍
車子完全落地平放實拍
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今日的主角,完整包裝的 S.U.MM.I.T 引擎室拉桿,車型是super sentra aero專車專用的哦
拆封後先放在引擎室上,看起還有質感哦,車身安全又增加囉
正品在左右兩邊固定螺絲處會有 S.U.MM.I.T 立體浮雕字樣哦
再來一張近距離實拍 S.U.MM.I.T 浮雕字樣
安裝時右邊駕駛座前方固定集氣箱的鐵片不需要廢除哦
右邊駕駛座前方完整固定
左邊副座前面完整固定
完整安裝後的實際圖示
拉桿中間有 S.U.MM.I.T 的正品鋁牌
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從換這台開始就一直覺得煞車不夠用。
之前手排180偶而會熱血一下才發現煞車不夠，才去做升級的。
想不到這台自排的保母車也會有煞車不夠用的大問題。
廣告常說安全是回家唯一的路，為了家人的安全只好幫aero做煞車的升級了。
首先要把車開到車廠的店裡
接這把車上的舊碟盤拆下和新的330mm畫線加大碟做對比
來令片也拆下做比對，雖然原廠的還非常厚，但是煞不住也沒用
空檔時間量一下原廠碟盤的尺寸,竟然約有280mm這麼大
前面左邊 K-speed 330mm劃線加大碟和 K-speed 陶瓷來令片合上車啦
前面右邊 K-speed 330mm劃線加大碟和 K-speed 陶瓷來令片合上車啦
在分享一下前面四片原廠個人覺得煞不住的來令片
接下來換後面的 K-speed 330mm加大碟啦，因為後面是鼓式(手煞車用)加碟煞，所以價錢比前面貴了一些。
後面的原廠碟盤一樣也量了尺寸，如圖。
後碟的舊原廠來令片和新的 K-speed 陶瓷來令片比對
還有很重要的一點，因為新的碟盤都會上防鏽油，所以老闆會把四片碟盤用清洗劑把油除乾淨，一片會重複很多次到確定油已經沒殘留。
一樣分享原廠後面左右邊的來令片
最後上的是K-speed金屬煞車油管囉，更換金屬油管的用處，高溫時可以避免爆管，煞車踏板踩踏時會有明顯的飽和感。
分享金屬煞車油管上車的實裝圖
右前，因為油管太長所以分兩段照
左前，因為油管太長所以分兩段照
右後金屬煞車油管
左後金屬煞車油管
後防傾上面也有兩條金屬煞車油管
最後把鋁圈套上,塞得又飽又滿,所以安全真的是人生大事啊
最後再做煞車油的添加和漏空氣，就完工囉。
這樣的前後升級目前對我來說就很夠用啦，而且對車內乘客的安全也提升了。
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上物快遞公司送來的木架,經過詳細外觀的檢查,確定木架沒斷裂,沒擠壓,實際拿起來還是有一些些重量的
實際拿捲尺來測量磁磚一片長度約45公分,木架外觀大約四塊半的磁磚,這樣的長度和我訂的商品長度應該是無誤差的
找這樣商品花了好多天的時間,但是和賣家只溝通了一天的時間,確認購買付費後到實際收到商品只花了不到三天的時間,只能說這位賣家的出貨速度真是快啊,當然順豐速運的效率也是不錯的
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技師會把車子開到保養的專屬位子,將車頂起來,把舊的機油從油底殼的洩油孔和機油濾芯的地方漏乾淨
今日2017年7月1日25000公里保養的套餐,KS power 5W30 SN/GF5 全合成酯類機油 4L 還有台製空氣芯X
今日保養工單因為機油濾芯用點數折抵扣掉了,所以本日在NISSAN原廠的消費為609元
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